Werte Leserinnen und Leser,<\/p>\n
nachdem bei der Bahn jahrelang nur die Weichen\u00a0im Winter und die Klimaanlagen im Sommer gestreikt haben, ist nun die Spartengewerkschaft GDL am Zug. Tagelang andauernde Streiks verhindern effektiv den Bahnverkehr und zwingen Millionen Pendler und Reisende (und auch die Industrie beim G\u00fcterverkehr), sich neue Wege zu suchen. Die beiden Lager scheinen unvers\u00f6hnlich – w\u00e4hrend man sich im einen Lager gerne auf das Streikrecht und eine Notlagesituation beruft, m\u00f6chte das andere Lager am liebsten sofort ein Gesetz zur Tarifeinheit verabschiedet sehen, damit die GDL mit ihren 30.000 Mitgliedern die Macht zugunsten der Konkurrenzveranstaltung EVG verliert, die knapp 200.000 Arbeitnehmer vertritt.<\/p>\n
Fakt ist, dass die Arbeitnehmer ein Streikrecht haben und es auch nutzen d\u00fcrfen. Jedoch ist so ein Streik keine Schwarz-Wei\u00df-Sache. Statt – wie die GDL derzeit – tagelang bundesweit den gesamten Verkehr zu bestreiken, w\u00e4ren auch abgestufte Streiks m\u00f6glich: regionale Streiks in einzelnen Bahnh\u00f6fen oder ein Streik, der nur den G\u00fcterverkehr trifft. Dem Arbeitgeber Deutsche Bahn w\u00fcrde das ebenfalls erhebliche Probleme schaffen; es g\u00e4be Verz\u00f6gerungen im ganzen Netz, und der G\u00fcterverkehr br\u00e4chte kein Geld ein. F\u00fcr die Bahnreisenden bedeutete so etwas Versp\u00e4tungen – aber die kennt man, und man kommt wenigstens nach Hause. In jedem Falle w\u00e4re das Unmutspotenzial bei den Reisenden kleiner.<\/p>\n
Statt dessen nun erhalten wir jedesmal das volle Programm – denn das garantiert die maximale Aufmerksamkeit, und darum geht es dem Chef der GDL, Claus Weselsky. Es kann nicht oft genug betont werden, dass Weselsky die GDL nicht in den Streik gef\u00fchrt hat, weil er Lohnverbesserungen erzielen will – die hat die Bahn zuletzt bereits angeboten. Es geht vor allem darum, der Mitgewerkschaft EVG viele Anh\u00e4nger abzuwerben und diese dann mit einem eigenen Tarifvertrag zu versorgen. F\u00fcr einen derart k\u00fchnen Plan bedarf es eines gro\u00dfen Egos, und Weselsky scheint an dieser Stelle \u00fcberaus gro\u00dfz\u00fcgig ausgestattet zu sein. In den Foren hat er inzwischen den Spitznamen „Napoleon“, was diesem allerdings absolut nicht gerecht wird.<\/p>\n
Ein eigener Tarifvertrag, das bedeutet, dass die Deutsche Bahn dann derer zwei hat – einen abgeschlossen von der ECG, einen von der GDL Es ist sonnenklar, dass sich die Bahn auf so etwas nicht einlassen kann: Zwei Tarfivertr\u00e4ge f\u00fcr dieselbe Berufsgruppe w\u00fcrde bedeuten, dass die Mitarbeiter selbst entscheiden k\u00f6nnen, welcher davon f\u00fcr sie gelten soll – und danach unterschiedlich verdienen, obwohl sie dieselbe Arbeit tun.<\/p>\n
Aber genau das ist der Punkt, den Weselsky erreichen will: Er will einen deutlich besseren Tarifvertrag f\u00fcr die Zugbegleiter als die EVG – und hofft, dass diese sich dann in Massen f\u00fcr seinen Abschluss entscheiden. Dann k\u00f6nnte er die Vertretungsmehrheit f\u00fcr die Zugbegleiter erreichen. Und nicht einmal das von Frau Nahles vorbereitete Gesetz, das Gerwerkschaften zu einer Tarifeinheit innerhalb eines Unternehmens zwingen soll, k\u00f6nnte der GDL dann noch schaden.<\/p>\n
Es bleibt die Frage, wie lange die Lokf\u00fchrer ihm folgen. Denn das aktuelle Angebot der Bahn ist bereits gut – mit ein wenig Verhandlungsgeschick k\u00f6nnte man auch noch eine Wochenarbeitszeitverk\u00fcrzung heraushandeln. Warum also Weselskys Egotrip folgen, nur damit der auch noch f\u00fcr andere Berufsgruppen verhandeln darf, die – es sei noch einmal herausgestellt – mit der EVG bereits eine Gewerkschaftsvertretung haben.<\/p>\n
Es gr\u00fc\u00dft herzlich<\/p>\n
Ihr JL7<\/p>\n